工业铝型材领域中桥梁用铝型材生产厂家
近期,广东省《铝合金桥梁设计规范》(下称《规范》)第二次编制研讨会在广东南海召开,广东省建筑设计研究院、广东兴发铝业有限公司等11家单位参与研讨,积极提出了完善《规范》的修订意见。制订《规范》,直接影响了铝合金桥梁的推广与规范使用,这是顺应国家供给侧改革的大势,也是扩大铝应用的政策导向,也是促进桥梁设计建造的创新,推动铝加工行业的转型升级的重要举措。
铝合金材料由于相比钢材的种种优势,目前已成为金属材料制桥梁的主流。
钢材普遍存在容易生锈和低温性能差的问题,在一些恶劣的气候条件无法正常使用,增加维修费用并带来严重的安全隐患。相对钢材来说,铝合金材料普遍抗腐蚀能力比较强,自重较轻,仅为同体积钢材的34%,高韧性,无低温脆性,因而可以广泛应用在多种气候条件下,且经久耐用,虽然铝合金桥梁的造价普遍较高,但可通过后期低维护费用等加以弥补,其回收能耗低,回收率可达90%以上,是绿色环保可循环利用材料。因而在现代桥梁建设中得到了相当广泛的应用。
铝合金材料应用于桥梁工程已有80多年的历史。在国外应用相对成熟。世界上首个铝合金在桥梁上的应用是1933年在美国匹兹堡斯菲尔德区一座跨河桥的铝合金桥面板上。10多年后,在1949年,加拿大在魁北克省阿尔维达建成了一座跨越塞右奈河,单跨跨径达88.4m的铆接铝拱桥,该桥是世界上第一座全铝合金结构桥梁,所用的铝合金为2014-T6,总重163t,与原计划修建的钢桥相比,重量减轻约56%。在1949-1985年间,英国约建造了35座铝合金结构桥梁,德国在1950-1970年也建造了大概20座铝合金结构桥梁。大量桥梁的建设为后人建造铝合金桥梁提供了宝贵的经验。
对于中国,铝合金在桥梁方面的应用还比较有限。国内的第一座铝合金结构的桥梁是2007年建造的杭州市庆春路人行天桥,主材为6082-T6铝合金。北京市西单商业区人行天桥是北京市迎奥运重点工程,于2008年7月投入试运行,主要采用6082-T6和6005-T6铝合金。天津海河蚌埠桥的人行桥面是用6061-T6铝合金挤压型材建造。杭州西湖口字形过街天桥,桥的桁架结构是用6082-T6合金挤压型材制造的,中国虽建成了几座铝合金桥梁,但主要集中在人行天桥等承重较小的桥梁上,还有少量铝合金面板的应用,还没有公路桥与铁路桥,可见在铝合金桥的设计、制造与安装方面与国外还有较大的差距,但所需要的铝合金及铝材中国都可以生产与提供。
铝型材在桥梁上的应用,主结构件上的应用包括桥面板、纵梁、桁架等。其中,应用最为广泛的是铝桥面板。由于铝型材面板具有质量轻、可设计性强、设计简洁、安装工期短等优点,应用实例较多。桥梁上的辅助结构件主要包括:在原有桥上增加的人行或者自行车通道结构件,桥栏杆、路标支架、路标牌、照明灯支撑杆等。
随着铝合金冶炼技术的发展,铝合金材料的性能也在不断改善,铝合金的应用范围将更加广泛。虽然国内铝材生产商近年来也逐渐将目光放在了工业铝型材领域,铝合金桥梁在国内的前景相当广阔,加上中国大力发展高铁建设,而中西部地区地形较为复杂,峡谷,河流众多,在架设铁路的过程中需要建设大量桥梁。另一方面由于城市化的建设发展,地铁对于来自地上的压力要求越来越严格,可见未来更多的铝合金人行天桥和公路桥将会被设计使用。推广铝合金桥梁让电解铝产能过剩找到新的铝材消费点。
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